1.5 Euro The Rocket

Para el año 2021, al celebrarse el Año Europeo del Ferrocarril y el 80 Aniversario de Renfe, la FNMT-RCM emite una colección de 20 monedas dedicadas a la Historia del Ferrocarril. Esta serie reproduce una selección de trenes y locomotoras que han sido relevantes a lo largo de su historia.
El Cohete: El Cohete se ha convertido en la locomotora más emblemática de todos los tiempos por su victoria en las Pruebas de Rainhill, organizadas por el Ferrocarril Liverpool-Manchester del 6 al 14 de octubre de 1829 con el fin de elegir la locomotora del primer tren comercial de pasajeros de la historia europea y, de hecho, mundial.
Cada una de las locomotoras participantes: Cycloped, Novelty, Perseverance, Sans Pareil y Rocket, debía realizar 10 viajes de ida y vuelta sobre una vía de 2,81 km de longitud, cubriendo así la distancia equivalente a 56,3 km de Liverpool a Manchester. A las ocho de la mañana del martes 8 de octubre, miles de personas, junto con numerosos industriales y técnicos deseosos de familiarizarse con esta novedosa tecnología, se reunieron para presenciar el giro del Rocket de Stephensons. Desde el principio, no hubo duda de que esta locomotora aventajaba a todas las demás. De hecho, en su último viaje por la vía, alcanzó una velocidad de 48,3 km/h mientras transportaba cómodamente 24 vagones llenos de pasajeros pioneros.
Además, Rocket se ganó el honor de ser considerada la matriz de todas las locomotoras porque, a pesar de sus comprensibles limitaciones, destacaba especialmente por dos de sus principales características definitorias: una caldera pirotubular y el escape. Los Stephenson habían dotado a la locomotora de una caldera multitubular formada por 25 tubos de cobre de tres pulgadas para que la capacidad calorífica del agua del interior de la caldera en la que estaban sumergidos se viera incrementada por el aire caliente que transportaban. Aunque en un principio esta caldera les llevó a descartar una salida de vapor para activar la entrada de aire, finalmente instalaron este sistema junto a la chimenea.
Para no superar el peso máximo exigido en el reglamento de los Rainhill Trials, los inventores británicos utilizaron sólo dos ejes, con el motor en la parte trasera, accionado a su vez por dos cilindros situados en el lado izquierdo de la locomotora, colocados en un ángulo de 35 grados respecto a la horizontal. El Rocket original se expone actualmente en el Museo Nacional del Ferrocarril de York.